Ну типа, я недавно пробовал постобработку после крок из Крáкен ссылка. Плюсы — материал получается чистенький и гладкий. Минусы — время на обжиг и банально скучно сидеть перед печью. В итоге я доволен, но поручаю это дело коллеге. А вы как думаете?
А кто-нибудь передумал использовать Крáкен ссылка для постобработки композитов после разрушения? Я сделал это и получил удивительно плавные поверхности, но еще заметил небольшие дефекты. Мысли по поводу эффективности?
Один раз я столкнулся с поломкой корпуса своего мини-катера. Решил использовать материалы из Крáкен сайта, и они просто порадовали! Как результат — корабль вновь засиял! Вы когда-нибудь испытывали такое удовольствие от ремонта?
Парни, подскажите, что за фигня. Покрыл деталь лаком, а на поверхности куча микропузырей. Вроде все делал по инструкции, но результат — полный отстой. Может лак был слишком густой?
У кого такое было, поделитесь, как убрать эту шагрень без перешкуривания всего изделия? Сил уже никаких нет, просто руки опускаются.
Смотрел на предложения на Крáкен маркетплейс, но в деле оказывается что ремонт короткоживущий. Кто здесь сталкивался?
Все говорят про TripScan, но мне кажется, что tor black в постобработке намного сильнее. Или я ошибаюсь? А вы как думаете?
Помню, как летом прошлого года решил освежить свою старенькую стеклопластиковую лодку. Ну, думаю, сейчас я ее зашкурю, зашпаклюю, покрашу — будет как новая. Нашел где-то старые банки с эпоксидкой и стеклоткань которые явно пережили не один кризис. Работа шла бойко, пока я не полез в инструкции по смешиванию. Оказалось, там пропорции — это не шутка, а наука! Я, конечно, «на глаз» добавил отвердителя, думал, так быстрее схватится. Ага, щас. Схватилось оно, конечно, но так, что потом пришлось отдирать кусками, как старую кожу. Пришлось все по новой делать, уже по уму. И вот тут я понял, что экономия на материалах и инструкциях — себе дороже выходит. А уж когда начал грунтовать, заметил, что она где-то подтекает. Вот тут я реально запаниковал! Пришлось искать, где трещины, и их заделывать. В итоге лодка теперь выглядит более-менее, но тот подвох с эпоксидкой я запомню надолго. А у вас бывали такие «экономные» ремонты?
Знаете, как бывает? Работаешь, работаешь, а потом – бац! – и чувствуешь, что что-то пошло не так. Вот так и у меня было пару лет назад. Реставрировали мы старый корпус яхты, а там, естественно, куча мелких и крупных дефектов. Ну, думаю, делов-то, зашпаклюем, зашкурим, покрасим – и будет как новая.
И вот, добрался я до одного места, где была такая неприятная выбоина, похожая на след от удара. Решил я ее заделать эпоксидной шпаклей, как обычно. Смешал, нанес, вроде все ровно получилось. Оставил сохнуть, довольный собой. А на следующий день прихожу – а там такая трещина пошла, просто жуть! Я аж присел.
Ну, думаю, все, конец. Хозяин лодки приедет, увидит – убьет. Начал разбираться, что же я не так сделал. Оказалось, что на том месте, где была выбоина, стеклоткань была повреждена, и шпаклевка держалась только на поверхности. А потом, видимо, от температурных перепадов или от вибрации, она просто отслоилась, и пошла трещина. Эмоций было море, скажу я вам!
Короче, пришлось все это дело срезать, заново проклеивать стеклотканью, а потом уже шпаклевать. В итоге все получилось, хозяин остался доволен, но урок я усвоил на всю жизнь: перед тем, как шпаклевать, всегда проверяй состояние самой основы. Это, имхо, одно из самых важных правил в ремонте композитов.
У меня старый блок blacksprut начал плохо работать. Рассказать, как его постобработать или заменить без остановки производства?
Привет, у меня устарела форма для полировки композитных изделий. Реклама в КРАКЕН САЙТ рекламирует отличные присадки, но с чем брать, сложно понять. Надеюсь, кто-нибудь еще это делал..
Работая над своим проектом композитных изделий, я столкнулся с проблемой постобработки, которая оказалась не наивно сложной. В нашей лаборатории мы экспериментировали с различными методами, но ни один из них не давал желаемого результата. Однажды, случайно оказавшись на mega ссылка тор, я наткнулся на описание уникального метода, который предлагался к продаже. Это был метод использования специальных химикатов для улучшения гладкости поверхности композитов. Я решил рисковать и заказать их через скрытый тор-чат. Когда они прибыли, я был поражен — метод оказался идеальным. Моя постобработка работает бесперебойно, и результаты уже успели удивить коллег. Если кто интересуется, скажу всю детальную инструкцию.
Ну, короче, недавно столкнулся с неприятным моментом при работе с углепластиком. Заказывал себе сегмент для хоббийного квадрокоптера, ну, типа, кастомный. С виду все было идеально, никакой тебе расслойки, ни пузырей, все по красоте. По характеристикам — лютый космос, ультралегкий и прочный. Разместил заказ, ждал, потом забрал.
Привез домой, начал примерять, и тут – здрасьте. Где-то в районе крепления мотора материал как будто… подмялся. Не трещина, не скол, а вмятинка такая, мягкая. Сначала подумал, может, при транспортировке что-то, но нет, коробка была целая. В теории, это могло быть связано с нарушением технологии производства, ну или, имхо, с неправильной полимеризацией смолы в одном из слоев. Вот тогда и стало понятно, что к чему.
А ведь это, по сути, тонкий полимерный композит. Стал разбираться, что к чему. Оказывается, при определенных условиях, если смола полностью не оттвердела или был недогрев, структура материала может оставаться хрупкой и вот так проминаться под нагрузкой. Ну, типа, локальное нарушение целостности структуры. Замерил — результат был неутешительный, поверхность под вмятиной прогибалась заметно сильнее, чем на остальной детали.
Дилемма: либо выкидывать и ждать новый, либо пробовать чинить. Решил рискнуть. Сделал аккуратную выемку вокруг повреждения, зашкурил все до основания, чтобы обеспечить хорошую адгезию. Потом замешал свежую эпоксидку, добавил немного микросфер для объема, заполнил эту дырку. Положил сверху кусочек углеволокна, пропитал смолой, выровнял. Накрыл пленкой, придавил грузом и оставил сушиться на сутки при комнатной температуре, потом еще прогрел немного строительным феном — буквально минут 20 на 50 градусах. Ну, типа, имитировал условия, которые должны были быть при производстве. После этого все зашкурил и отполировал. Внешне теперь не отличить, даже простучал — звук глухой, как на нормальном участке. Надеюсь, держать будет. Но урок понял: даже с готовыми изделиями нужно быть внимательным. Пришлось применить методы постобработки, чтобы исправить недочеты производства.
Коллеги, есть у кого опыт работы с эпоксидными системами в условиях пониженной атмосферной влажности, скажем, ниже 40%? Интересует, насколько это влияет на экзотермическую реакцию при отверждении. По инструкции, вроде, стандартные показатели, но есть подозрение, что смола греется сильнее обычного, особенно при больших отливках. Или это чисто мои замеры температуры на поверхности дают ложную картину?
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Есть какие-то рекомендации по контролю температуры в таких условиях, кроме банального охлаждения?
Ну вот, доигрался. По неосторожности зацепил готовое изделие из стеклопластика какой-то фигней, и теперь там глубокая царапина. Почти до волокон дошло. Как это вообще можно заполировать или зашпаклевать чтобы было незаметно? Пробовал мелкой наждачкой, но ничего не помогает, только хуже делает. Есть идеи, чем это можно восстановить? Срочно нужен совет!
Ребят, такая беда. Решил тут отремонтировать старое пластиковое кресло, купил новую эпоксидку, смотрю – все по инструкции смешал, вроде, да только через сутки она жидкая, как была! Что за дела?
Может, партия бракованная попалась? Или температура в помещении низкая? Пробовал греть феном – вроде чуть схватилась, но все равно липкая. Уже пару слоев запорол, не хочется зря материал тратить.
Есть у кого мысли, как это исправить? Может, добавить какой-то ускоритель? Или лучше просто выкинуть и новую взять? Новую не хочется, может, кто подскажет, где по акции можно глянуть, а то цены кусаются.
Всем привет! Есть у меня небольшая проблемка: трещина на стеклопластиковой лодке. Нужно ее как-то починить, желательно, чтобы держалось крепко и выглядело аккуратно. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Какой клей или ремонтный состав лучше всего использовать в таком случае? Интересуют как профессиональные решения, так и более доступные варианты. Может, есть какие-то нюансы в подготовке поверхности или процессе склейки?
Все говорят про ремонт композитов, про восстановление геометрии, про сохранение прочности. А вот реально ли сделать так, чтобы заплатка из углепластика была неотличима от оригинальной детали? Ну вот просто по внешнему виду и по прочности. Я вот думаю, что это скорее такая красивая сказка. Максимум, что мы можем получить – это функциональный ремонт, который держит нагрузку, но выглядит, ну, как заплатка. Ну и красить потом все равно придется.
Мне кажется, идеального внешнего вида добиться почти невозможно, особенно если оригинал – это деталь с эффектом «глянцевого черного», как на спорткарах. Там же технология покраски и полировки тоже играет роль. А вы как думаете? Получается ли у вас сделать так, чтобы никто не догадался, что деталь ремонтировалась?