Ребят, вы не поверите, какой я проект замутил! Решил я, значит, в свободное от работы время попробовать себя в ракетостроении. Ну, не в настоящем, конечно, а в моделизме. Купил набор для сборки модели ракеты, а там корпус из какого-то подозрительного пластика. Ну, думаю, надо улучшить! Полез на Крáкен сайт, нашел там нормальный стеклопластик, смолу, все дела.

Снял старую обшивку, начал новую ваять. Это, скажу я вам, отдельная история. Нужно было форму идеально гладкую сделать, чтобы эпоксидка легла ровно. Там и шлифовка, и полировка, и еще куча всяких телодвижений, которые на первый взгляд кажутся лишними, но без них ничего толкового не получится. Короче, повозился я с этим корпусом недели две, но результат того стоил. Получилось очень прочно, легко и главное — красиво!

На первых испытаниях ракета полетела просто офигенно! Стабильно, ровно, никаких тебе сюрпризов. Так что, имхо, самодельные композитные корпуса — это тема. Особенно если есть доступ к хорошим материалам, тот же Крáкен маркетплейс выручает.

Крáкен официальный сайт

Всем привет! Наткнулся тут на статью про углепластик и его применение в космической отрасли. Задумался, а насколько вообще это прочные и легкие материалы? Ну типа, можно ли их считать заменой металлам в каких-то серьезных конструкциях, или это пока больше для понтов?

Интересует ваше мнение, куда именно их используют, и какие там реально ограничения по нагрузкам? Спасибо!

Крáкен переходник ссылка

Ну, короче, решил я тут приобщиться к братству авиамоделистов, но не просто так, а с размахом. Загорелся идеей сделать модель самолета с нормальным, крепким крылом, а не из бальзы, которая крошится от любого чиха. Думаю, композит — самое то. Стеклоткань, эпоксидка, все дела. Начал с небольшого крыла для своей радиоуправляемой модели. Разработал чертежи, подобрал материал.

Первый этап — формовка. Сделал матрицу из гипса, потом ее отполировал до зеркального блеска. Следующий шаг — укладка слоев стеклоткани. Тут пришлось попотеть, чтобы все легло ровно, без пузырей. А потом заливка эпоксидной смолой. Вот тут-то и начались приключения. Смола оказалась слишком вязкой, и я, в попытке ее разбавить, добавил не тот отвердитель. Результат — непредсказуемый. Крыло получилось какое-то… тестообразное. Мягкое, гнется во все стороны. Попытка усилить его дополнительными слоями ни к чему хорошему не привела. Оно стало тяжелым, но таким же пластичным.

В итоге, я это крыло так и неставил на модель. Оно оказалось совершенно непригодным для полетов. Так что мой первый опыт создания композитного крыла закончился полным провалом. Зато теперь я точно знаю, какие ошибки делать нельзя. И да, я тут случайно наткнулся на какой-то Крáкен маркетплейс, там много всякой химии для композитов, может, там и нужные смолы есть, разберусь потом. А пока — буду учиться теории дальше.

Ребят, я просто в шоке до сих пор! Всем любителям авиации и космоса — сюда! Это просто огонь!

Короче, история такая. Недавно летел из Владивостока в Москву. Рейс долгожданный, предвкушение отпуска — все шло идеально

И тут, где-то над Байкалом, чувствую — что-то не так. Ну, знаете, когда самолет как-то странно дергается, а не просто в турбулентности. По громкой связи объявили что у нас небольшие технические неполадки, но всё под контролем. Ага, конечно! И вот тут я вспомнил, что сижу у крыла, и вижу — часть обшивки там будто... покосилась! Ну типа, неровно стала. Паника, конечно, поползла по салону, народ начал шептаться. Я аж кракен зеркало загуглил, ну, чисто на всякий случай, вдруг придется экстренно искать новые варианты перемещения, ахах. КМК, это было не самое умное что я сделал тогда, но нервы были на пределе!

В итоге, слава всем богам, пилоты оказались профи! Они смогли как-то стабилизировать ситуацию, и мы, пусть и с задержкой, благополучно приземлились в Шереметьево. Позже выяснилось, что это был не мистический кракен сайт, а реальная проблема с композитным элементом обшивки. Оказывается, эти современные материалы, хоть и легкие и прочные, тоже могут подкинуть сюрпризов, если технология производства или установки хромает!

Вот такая вот история, друзья. Было страшно, но зато теперь я понимаю, насколько важны качественные композиты в нашей авиации. И это просто офигенно, что такие материалы делают наши самолеты легче и экономичнее, но и про надежность забывать нельзя. Всем советую — летайте, но держитесь за кресло, когда чувствуете что-то необычное! ;) Это был незабываемый полёт!

kraken onion ссылка

Нужна помощь зала! Делаю детали из стеклопластика для самодельного планера, и вот встал вопрос с испытаниями. Хочу проверить их на изгиб, прежде чем ставить на аппарат.

Есть у кого-то опыт проведения таких тестов? На какое расстояние ставить опоры? Какую нагрузку прикладывать? Как фиксировать образец? Какие-то стандарты есть, которые стоит соблюдать? Не хочется, чтобы все развалилось в самый неподходящий момент

Я вот думаю, может, есть какие-то простые конструкции, которые можно собрать самому, чтобы имитировать условия эксплуатации? Или лучше сразу искать специализированное оборудование? Хочется сделать все правильно чтобы все было по науке. Какие есть рекомендации по испытаниям композитов?

Я тут читал про новые космические аппараты, и везде мелькает слово «композиты». Углепластик, керамика, всякие сотовые структуры. Это что, уже повсеместно их используют, или только для каких-то экспериментальных штук? Ведь в космосе условия – жесть, радиация, перепады температур. Ну, как там композитные материалы себя показывают в таких условиях?

Интересно, как это все влияет на технологии производства таких сложных изделий. Ведь точность там нужна на уровне микронов, а если еще и композиты – это вообще космос (в прямом смысле). Мне кажется, что это настоящий прорыв. А вы как думаете, насколько глубоко композиты проникли в авиацию и космос, и какие технологии производства тут самые передовые?