Ну что, друзья-судостроители, начну потихоньку рассказывать про свой самый амбициозный проект – постройку собственной гоночной яхты. Это будет эпик, я вам так скажу!

Первое, с чего начинается любая лодка, – это корпус. Тут вариантов масса: дерево, алюминий, сталь, ну и, конечно, композиты. Поскольку я нацелен на скорость и минимальный вес, выбор очевиден – стеклопластик. Или, может, даже углепластик если бюджет позволит.

Я пересмотрел кучу проектов, прочитал тонну форумов. Остановился на корпусе длиной около 10 метров. Это такой компромисс между скоростью и управляемостью. Хочется чтобы лодка была маневренная, но при этом устойчивая на волне.

Сейчас активно изучаю технологии производства. Вакуумная инфузия, RTM – кажется, это самые перспективные варианты для получения легкого и прочного корпуса. Есть тут кто-нибудь, кто уже работал с такими методами?

Следующим этапом будет выбор матриц и оснастки. Без этого никуда. Уже присмотрел пару вариантов на Кракен сайте, но пока думаю. Надо взвесить все за и против.

Так что, если есть советы или кто-то хочет поделиться опытом, буду рад!

Крáкен зеркало

Всем привет! Меня зовут Алексей, я из Москвы. Давно слежу за вашими обсуждениями, очень много полезной информации почерпнул. Сам занимаюсь изготовлением небольших лопастей для ветряков из стеклопластика. Решил вот, наконец, зарегистрироваться и тоже внести свою лепту

Очень интересно узнать, какие у вас последние наработки в области матриц и связующих. Я пока в основном работаю с полиэфирными смолами, но подумываю перейти на что-то более продвинутое. Буду рад любым советам!

Кстати, видел тут недавно ссылку на один маркетплейс, где можно найти всякие интересные материалы. Если кому интересно, могу поискать. А так, рад быть с вами!

Крáкен актуальное зеркало

Купил себе недавно новую фрезу для ЧПУ, решил поделиться впечатлениями. Выбор пал на X-Carve Pro 5000, и вот почему.

Внешне: Выглядит солидно, тяжелая, монолитная. Ничего не люфтит, все подогнано четко.

В работе: Это просто песня! Пилит композит она как масло. Даже самые сложные формы с высокой точностью. Скорость вращения шпинделя регулируется плавно, так что можно подобрать оптимальный режим для любого материала. Я пробовал работать с углепластиком и стеклопластиком – результат превосходный.

Плюсы:

• Высокая точность обработки. Детали получаются с минимальными допусками.
• Мощный шпиндель. Справляется с любыми композитами.
• Надежность. Пока никаких нареканий.
• Удобное ПО. Легко разобраться и настроить.

Минусы:

• Цена. Не самая дешевая, но, думаю, она того стоит.
• Вес. Требует устойчивой станины.

Итог: X-Carve Pro 5000 – отличный инструмент для тех, кто серьезно занимается обработкой композитов. Если бюджет позволяет, то смело берите.

Фильм Кракен

Знаете, как бывает? Работаешь, работаешь, а потом – бац! – и чувствуешь, что что-то пошло не так. Вот так и у меня было пару лет назад. Реставрировали мы старый корпус яхты, а там, естественно, куча мелких и крупных дефектов. Ну, думаю, делов-то, зашпаклюем, зашкурим, покрасим – и будет как новая.

И вот, добрался я до одного места, где была такая неприятная выбоина, похожая на след от удара. Решил я ее заделать эпоксидной шпаклей, как обычно. Смешал, нанес, вроде все ровно получилось. Оставил сохнуть, довольный собой. А на следующий день прихожу – а там такая трещина пошла, просто жуть! Я аж присел.

Ну, думаю, все, конец. Хозяин лодки приедет, увидит – убьет. Начал разбираться, что же я не так сделал. Оказалось, что на том месте, где была выбоина, стеклоткань была повреждена, и шпаклевка держалась только на поверхности. А потом, видимо, от температурных перепадов или от вибрации, она просто отслоилась, и пошла трещина. Эмоций было море, скажу я вам!

Короче, пришлось все это дело срезать, заново проклеивать стеклотканью, а потом уже шпаклевать. В итоге все получилось, хозяин остался доволен, но урок я усвоил на всю жизнь: перед тем, как шпаклевать, всегда проверяй состояние самой основы. Это, имхо, одно из самых важных правил в ремонте композитов.

kraken market

Привет всем! Решили тут с коллегами запустить новый проект по облицовке фасадов. Встали перед выбором связующего для композитных панелей, а их, как известно, на рынке вагон и маленькая тележка. Делюсь своим опытом, вдруг кому пригодится.

Первое, на что смотрим – это условия эксплуатации. Будет панель стоять под палящим солнцем, где перепады температур могут быть ого-го? Или же ей предстоит работать в условиях повышенной влажности, например, в прибрежной зоне? От этого зависит, какой тип смолы нам нужен. Для суровых условий лучше брать эпоксидные или полиэфирные смолы с УФ-защитой.

Второе – это технология производства. Вы будете лить панели вручную или использовать вакуумную инфузию? От этого зависит вязкость смолы. Слишком густая смола плохо пропитает стеклоткань при ручной укладке, а слишком жидкая может вытечь при вакуумировании.

• Эпоксидные смолы – дорого, но сердито. Отличная прочность, химстойкость, но могут быть капризны в работе.
• Полиэфирные смолы – более доступный вариант. Хороши для большинства задач, но уступают эпоксидкам по прочности и стойкости.
• Винилэфирные смолы – золотая середина. Сочетают многие плюсы эпоксидок и полиэфирок, но и цена соответствующая.

Третье – время жизни и отверждения. Если объемы небольшие, можно взять смолу с долгим временем жизни, чтобы спокойно работать. Для больших партий лучше чтобы смола полимеризовалась побыстрее, но и тут главное не переборщить, чтобы не получить брак.

Ну и не забываем про добавки! Пластификаторы, ускорители, отвердители – все это влияет на свойства конечного продукта. Тут уж надо читать спецификации производителя

Пробовали недавно смолу с сайта Кракен. Вроде неплохо, но надо бы еще протестировать.

Кракен фильм

Приветствую сообщество! Мне требуется консультация по проектированию лопастей для малой гидроэлектростанции. Основная задача — добиться максимальной эффективности при работе в условиях переменного потока воды и возможного попадания мелкого мусора.

Рассматриваю варианты с использованием композитных материалов, но есть сомнения относительно долговечности и ударной прочности. Буду благодарен за любые советы или ссылки на полезные ресурсы. Возможно, кто-то уже сталкивался с подобными задачами?

kraken зеркало

Коллеги, давно зреет вопрос. Насколько я вижу, в современной авиации и космонавтике углепластик стал практически основным конструкционным материалом. От фюзеляжей до элементов двигателей

Но всегда ли это так? Были ли успешные проекты, где применялись другие типы композитов, или, может, наоборот, где углепластик показал себя не с лучшей стороны?

Кракен фильм

Всем привет. Я тут новенький, пытаюсь разобраться в теме. Везде слышу про композитные материалы, но вот что это конкретно такое, не совсем понимаю. Типа, это просто смесь всего подряд?

Для чего они нужны и чем отличаются от обычных материалов?

Фильм Кракен

Люди добрые, помогите советом! Делал недавно фасадные панели из фибробетона с добавлением стекловолокна. Все шло хорошо, залил, выдержал, достал — вроде норм. Но через неделю появились мелкие трещины по всей поверхности!

Я уж и температуру в цеху мерял – ровная. И влажность вроде в норме. Что это может быть? Может, пропорции смеси неправильные? Или фибробетон такой капризный?

Кракен фильм

Привет, народ! В этом руководстве я расскажу, как шаг за шагом настроить и использовать небольшой автоклав для производства композитных деталей. Это особенно актуально для тех, кто занимается мелкосерийным производством или кастомными проектами.

1. Подготовка автоклава:

• Убедитесь, что автоклав чистый и не имеет повреждений.
• Проверьте герметичность дверей и уплотнителей
• Подключите все необходимые коммуникации: электропитание, подвод сжатого воздуха, систему вакуумирования.

2. Создание программы цикла:

• Нагрев: Установите скорость нагрева. Слишком быстрый нагрев может вызвать деформацию изделия. Обычно это 2-5 градусов в минуту.
• Выдержка под давлением: Определите оптимальное давление и температуру для вашей смолы и наполнителя. Время выдержки зависит от толщины детали и типа композита.
• Охлаждение: Медленное охлаждение предотвращает возникновение внутренних напряжений.

3. Вакуумирование:

• До начала цикла нагрева обязательно создайте вакуум в камере. Это удалит воздух и обеспечит плотное прилегание слоев
• Контроль вакуума: Важно, чтобы вакуум сохранялся на протяжении всего цикла.

4. Проверка и обслуживание:

• После каждого цикла проверяйте состояние изделия и самого автоклава.
• Регулярно проводите техническое обслуживание: смазывайте движущиеся части, меняйте фильтры.

Важно: Всегда следуйте рекомендациям производителя автоклава и используемых материалов. Правильная настройка — залог качества ваших композитных изделий!

Фильм Кракен