Набираю коллекцию форм для композитов и вдруг обнаружил что у меня их недостаточно. Ищу у кого-нибудь лишнюю или готовую к продаже. Рассказывали, что на Крáкен маркетплейс можно найти все, кроме астрологии. У кого есть ссылка или предложение?
Добрый день, нашла Крáкен сайт на своем поисковике, но вообще не понимаю как его использовать для внедрения новых материалов в нашу линейку продукции. Помогите, пожалуйста, простыми шагами как начать.
Привет всем, сегодня расскажу про процесс прессования композитных деталей — один из самых распространенных способов производства.
Что нам понадобится:
Шаги:
Следуйте этим шагам, и у вас все получится! Удачи в ваших проектах!
Судостроение всегда ищет лучшее, и Крáкен зеркало может предложить композитные материалы, которые сократят время и стоимость строительства. Все ли это реально, или это просто хай-тек?
В автомобильной отрасли применение композитов с использованием tripscan становится стандартом. Инженеры ценят точность и возможность экономить массу. Расскажу, как мы интегрируем новые материалы и оборудование для улучшения аэродинамики.
Привет всем! Решили тут с коллегами запустить новый проект по облицовке фасадов. Встали перед выбором связующего для композитных панелей, а их, как известно, на рынке вагон и маленькая тележка. Делюсь своим опытом, вдруг кому пригодится.
Первое, на что смотрим – это условия эксплуатации. Будет панель стоять под палящим солнцем, где перепады температур могут быть ого-го? Или же ей предстоит работать в условиях повышенной влажности, например, в прибрежной зоне? От этого зависит, какой тип смолы нам нужен. Для суровых условий лучше брать эпоксидные или полиэфирные смолы с УФ-защитой.
Второе – это технология производства. Вы будете лить панели вручную или использовать вакуумную инфузию? От этого зависит вязкость смолы. Слишком густая смола плохо пропитает стеклоткань при ручной укладке, а слишком жидкая может вытечь при вакуумировании.
Третье – время жизни и отверждения. Если объемы небольшие, можно взять смолу с долгим временем жизни, чтобы спокойно работать. Для больших партий лучше чтобы смола полимеризовалась побыстрее, но и тут главное не переборщить, чтобы не получить брак.
Ну и не забываем про добавки! Пластификаторы, ускорители, отвердители – все это влияет на свойства конечного продукта. Тут уж надо читать спецификации производителя
Пробовали недавно смолу с сайта Кракен. Вроде неплохо, но надо бы еще протестировать.
Ахах, вот так мы опять обретаемся на волнах с использованием флудилки + blacksprut! Ждем новых приключений?
Решил я тут замахнуться на постройку собственного катера. Ну, не супер-яхты, конечно, а небольшого такого, метров под 6, для рыбалки. И вот встал вопрос: из чего делать корпус. Дерево – красиво, но гниет и требует ухода. Металл – тяжело и коррозия, мать ее. И тут мой взгляд упал на стеклопластик. Композитные материалы, вроде, идеальный вариант, подумал я.
Купил чертежи, подготовил себе мастер-модель, начал выклеивать. Блин, это оказалось целое искусство! Сначала кажется, что все просто: положил стеклоткань, залил смолой. Но тут есть свои нюансы, знаете ли. Надо правильно слои укладывать, чтобы прочность была, смолу равномерно распределять, пузырей избегать. И это я еще про постобработку и внешний вид не говорю.
Первые попытки были, скажем так, не очень. Были и пузыри, и непроливы, и даже какой-то перекос корпуса пошел. Ну, думаю, все, провалился. Но потом начал изучать форумы, смотреть видео, консультироваться со знающими людьми. Понял, что главное – терпение и аккуратность. Постепенно дело пошло лучше. Сейчас корпус почти готов, выглядит… ну, пока не идеально, но уже очень прилично!
Я вот что понял: стеклопластик – материал реально универсальный для судостроения. Легкий, прочный, воде не боится, форму любую держит. Но чтобы получить хороший результат, нужно реально заморочиться: изучить технологии производства, правильно подобрать материалы, ну и руки из нужного места иметь, само собой. Когда закончу, обязательно фотки выложу. Это был мой первый опыт работы с композитами такого масштаба, и я доволен, что решился.