Решил я как-то проверить, насколько прочны мои самодельные арки для декоративных конструкций. Сделал их из стекломата и полиэфирной смолы, ну и решил нагрузить их по полной. Взял три штуки, поставил на пол, а сверху начал ставить гири. Сначала потихоньку, потом все больше и больше. Одна арка выдержала около 150 кг, это уже было неплохо! Вторая сдалась чуть раньше, килограмм на 120. А вот третья… она начала трещать где-то на 80 кг, но потом, вместо того чтобы сломаться, просто прогнулась и вернулась в исходное положение, когда я гири убрал. Я тогда реально офигел! Видимо, где-то на производстве я переборщил со смолой, и она там как-то по-особенному полимеризовалась, что ли. Или просто повезло. Теперь думаю, надо бы сделать еще партию, но уже с контролем и, может, на Крáкен маркетплейс выложить, если получится что-то стоящее.

kraken ссылка

Помню, как летом прошлого года решил освежить свою старенькую стеклопластиковую лодку. Ну, думаю, сейчас я ее зашкурю, зашпаклюю, покрашу — будет как новая. Нашел где-то старые банки с эпоксидкой и стеклоткань которые явно пережили не один кризис. Работа шла бойко, пока я не полез в инструкции по смешиванию. Оказалось, там пропорции — это не шутка, а наука! Я, конечно, «на глаз» добавил отвердителя, думал, так быстрее схватится. Ага, щас. Схватилось оно, конечно, но так, что потом пришлось отдирать кусками, как старую кожу. Пришлось все по новой делать, уже по уму. И вот тут я понял, что экономия на материалах и инструкциях — себе дороже выходит. А уж когда начал грунтовать, заметил, что она где-то подтекает. Вот тут я реально запаниковал! Пришлось искать, где трещины, и их заделывать. В итоге лодка теперь выглядит более-менее, но тот подвох с эпоксидкой я запомню надолго. А у вас бывали такие «экономные» ремонты?

Крáкен маркетплейс

Все говорят про карбон в спорткарах, но вот вопрос: а насколько реально преимущество композитов в повседневных авто? Ведь ценник на ремонт космический, а прочность далеко не всегда оправдывает ожидания. Может, это просто модный тренд, который скоро пройдет? Кмк, для массового сегмента это еще слишком дорого и сложно. А что вы думаете? Какие реальные плюсы вы видите в использовании композитов в обычных машинах, а не только в болидах?

Кракен фильм

Народ, кто-нибудь пробовал наносить рисунки на эпоксидную смолу с помощью лазера? У меня есть доступ к станку, и хотелось бы узнать, как оно вообще. Чисто теоретически, вроде бы должно работать — лазер же испаряет поверхностный слой. Но вот насколько глубоко он будет прожигать, не повредит ли основной материал, не пойдет ли он трещинами?

Интересует именно финишная обработка. Хочу сделать столешницу с гравировкой, но опасаюсь испортить все дело. Может, кто-то сталкивался с подобным? Буду благодарен за любые советы и опыт. На Крáкен сайт смотрел, там есть интересные идеи, но про гравировку ничего не нашел

kraken зеркало

Вот сижу и думаю, что же такого особенного в этих композитных материалах? Они вроде бы и простые по сути — наполнитель да связующее. Но ведь именно это сочетание дает нам уникальные свойства: прочность, легкость, гибкость. Это же почти алхимия, преобразование обыденного в нечто волшебное. И ведь главное, что каждый раз результат может быть разным, зависящим от задумки инженера. Мы можем создавать формы, которые раньше были немыслимы, достигать характеристик, о которых металл может только мечтать

Это же настоящее поле для творчества. Из ничего — целые миры. А вы когда-нибудь задумывались о философской стороне композитов? Как они отражают наше стремление к совершенству, к новым возможностям?

Крáкен актуальная ссылка

Ну что, камрады, кого мы сегодня будем хвалить? Эпоксидная смола или полиэфирная? Я вот долгое время юзал только полиэфирку потому что дешевле и проще. Но после того, как попробовал эпоксидку, понял, что это совсем другой уровень.

Эпоксидка – это прочность, адгезия, водостойкость. Детали получаются реально монолитными. Но, зараза, дорогая и работать с ней надо аккуратнее. А еще она долго сохнет. Хотя, есть варианты.

Полиэфирка – это, конечно, бюджетно. Быстро сохнет, легко льется. Но вот прочность и водостойкость оставляют желать лучшего. В некоторых случаях просто не подходит.

А как у вас? На чем делаете свои изделия? Может, есть какие-то секретные рецепты смешивания или добавки, которые улучшают свойства полиэфирки? Или все давно перешли на эпоксидку и не жалеют денег?

Интересно послушать ваши мнения!

kraken зеркало

У меня тут возникла мысль. Все мы тут любим композиты за их прочность и легкость. Но вот как реально оценить эту прочность? Давайте попробуем посчитать нагрузку на типичную лопасть для дрона.

Возьмем, например, лопасть длиной 15 см, шириной 2 см у основания и 1 см на конце. Материал – карбон. Какую максимальную нагрузку на изгиб она выдержит, прежде чем сломается? Это ведь не просто так, а вопрос безопасности полетов.

Кто-нибудь заморачивался подобными расчетами? Какие методики используете? Может, есть какие-то онлайн-калькуляторы или софт, который поможет?

Интересно ваше мнение!

Крáкен официальный сайт

Народ, кто в теме, что у нас нового происходит в мире технологий производства композитов? Вот уже и 2026 год наступил, интересно, какие прорывные вещи появились или вот-вот появятся.

Я вот, например, слышал про новые системы автоматизированной укладки, которые обещают сократить время производства в разы. Это, конечно, круто, но для мелких мастерских, думаю, пока не вариант. Дороговато

А еще говорят про развитие 3D-печати композитами. Это вообще космос какой-то! Представляете, можно будет прямо на принтере печатать сложные детали с заданными свойствами. Вот это, кмк, реально будущее.

Ну и, конечно, всякие роботизированные комплексы для контроля качества. Чтобы каждая деталь проходила не только визуальный осмотр, но и какой-нибудь ультразвуковой или рентгеновский

Кто что слышал, кто что уже видел вживую? Поделитесь инфой, а то у меня ощущение, что я немного отстаю.

Крáкен активная ссылка

Ну что, друзья-судостроители, начну потихоньку рассказывать про свой самый амбициозный проект – постройку собственной гоночной яхты. Это будет эпик, я вам так скажу!

Первое, с чего начинается любая лодка, – это корпус. Тут вариантов масса: дерево, алюминий, сталь, ну и, конечно, композиты. Поскольку я нацелен на скорость и минимальный вес, выбор очевиден – стеклопластик. Или, может, даже углепластик если бюджет позволит.

Я пересмотрел кучу проектов, прочитал тонну форумов. Остановился на корпусе длиной около 10 метров. Это такой компромисс между скоростью и управляемостью. Хочется чтобы лодка была маневренная, но при этом устойчивая на волне.

Сейчас активно изучаю технологии производства. Вакуумная инфузия, RTM – кажется, это самые перспективные варианты для получения легкого и прочного корпуса. Есть тут кто-нибудь, кто уже работал с такими методами?

Следующим этапом будет выбор матриц и оснастки. Без этого никуда. Уже присмотрел пару вариантов на Кракен сайте, но пока думаю. Надо взвесить все за и против.

Так что, если есть советы или кто-то хочет поделиться опытом, буду рад!

Крáкен зеркало

Всем привет! Меня зовут Алексей, я из Москвы. Давно слежу за вашими обсуждениями, очень много полезной информации почерпнул. Сам занимаюсь изготовлением небольших лопастей для ветряков из стеклопластика. Решил вот, наконец, зарегистрироваться и тоже внести свою лепту

Очень интересно узнать, какие у вас последние наработки в области матриц и связующих. Я пока в основном работаю с полиэфирными смолами, но подумываю перейти на что-то более продвинутое. Буду рад любым советам!

Кстати, видел тут недавно ссылку на один маркетплейс, где можно найти всякие интересные материалы. Если кому интересно, могу поискать. А так, рад быть с вами!

Крáкен актуальное зеркало