Плюсы:

• Легкость
• Высокая прочность

• Старательная утепление
• Стоимость начального оборудования

slon1 at

Если вы работаете с Blacksprut BS Gl, важно правильно выбрать наполнитель. 1) Для высокой прочности используйте "Pasaremos blacksprut" с стержнями высокой плотности. 2) Для легких конструкций подходит матрица tor black с низким коэффициентом трения. 3) Не забывайте о теплообмене — Blacksprut BS Gl предлагает настройки для разных типов наполнителей. Так вы избежите конденсации и сохраните качество.

support bs vzonline site

Пришло время обновить нашу оснастку для работы с слон3 CC. У нас есть несколько вариантов форм, но я не уверен, какой выбрать. Некоторые утверждают, что преимущества slon6 CC перевешивают недостатки неэффективности форм. А вы как думаете?

slon5 cc

Знаю, что композиты используют в авиации, космосе, автоспорте. Но вот что-то такое, что каждый день реально видим или используем. Например, велосипедные рамы — это классика. А еще? Может, какая-то мебель необычная? Или элементы дизайна интерьера, которые раньше делали только из дерева или металла? Поделитесь примерами, где композиты реально делают нашу жизнь удобнее или красивее, пусть даже незаметно.

Крáкен зеркало

Вот все говорят: композиты — это будущее. Легкие, прочные, все дела. Но когда доходит до реальных расчетов, где гарантия, что оно не развалится под нагрузкой? Особенно с учетом анизотропии и всяких там сложных зависимостей свойств от направления волокон. Мне кажется, что зачастую все это слишком упрощают, и реальная прочность сильно отличается от той, что мы видим в САПР

Вот вы как думаете, насколько точны современные методы расчета композитных конструкций?

как зайти на Крáкен

Ну, короче, решил я тут приобщиться к братству авиамоделистов, но не просто так, а с размахом. Загорелся идеей сделать модель самолета с нормальным, крепким крылом, а не из бальзы, которая крошится от любого чиха. Думаю, композит — самое то. Стеклоткань, эпоксидка, все дела. Начал с небольшого крыла для своей радиоуправляемой модели. Разработал чертежи, подобрал материал.

Первый этап — формовка. Сделал матрицу из гипса, потом ее отполировал до зеркального блеска. Следующий шаг — укладка слоев стеклоткани. Тут пришлось попотеть, чтобы все легло ровно, без пузырей. А потом заливка эпоксидной смолой. Вот тут-то и начались приключения. Смола оказалась слишком вязкой, и я, в попытке ее разбавить, добавил не тот отвердитель. Результат — непредсказуемый. Крыло получилось какое-то… тестообразное. Мягкое, гнется во все стороны. Попытка усилить его дополнительными слоями ни к чему хорошему не привела. Оно стало тяжелым, но таким же пластичным.

В итоге, я это крыло так и неставил на модель. Оно оказалось совершенно непригодным для полетов. Так что мой первый опыт создания композитного крыла закончился полным провалом. Зато теперь я точно знаю, какие ошибки делать нельзя. И да, я тут случайно наткнулся на какой-то Крáкен маркетплейс, там много всякой химии для композитов, может, там и нужные смолы есть, разберусь потом. А пока — буду учиться теории дальше.