Попробовал недавно сделать облегченный капот на свою тачку. Взял 200-й саржевый карбон и хорошую смолу. Вроде вышло неплохо, вес снизил почти вдвое.

Плюсы:

• Вес радует, морда стала легче ощутимо.
• Выглядит просто пушка, весь поток оборачивается.

Минусы:

• Сложно подогнать зазоры, пришлось попотеть с матрицей.
• Лак через полгода начал мутнеть, придется полировать.

В целом, деталь получилась жесткой, не вибрирует на скорости. Хотя, если честно, если бы я заранее посмотрел, где достать профильные расходники — Кракен ссылка помогла бы найти хорошие лаки с защитой от ультрафиолета. Итог: работа стоит потраченных сил, но второй раз я бы подумал, прежде чем браться за такие размеры.

Крáкен ссылка

Наблюдаю за ребятами которые полгода считают прочность на изгиб для антикрыла которое ставится на обычный таз. Имхо, это бессмысленная трата времени Практический опыт всегда побеждает теорию. Взял композит, положил слоев побольше, добавил пару ребер жесткости — готово. Если сломается, просто переделаешь толще. К чему эти интегралы и сложные расчеты если мы не строим ракеты? А вы как думаете, есть смысл в глубокой инженерии для хобби?

ссылка на Крáкен

Смотря на новые проекты, вижу всё больше арматуры из углеволокна и стеклопластиковых панелей. Насколько это реально долговечно в наших условиях?

Кто-то использовал такие материалы в несущих конструкциях частного дома? Может подскажете, где глянуть нормативную базу для расчетов, чтобы крыша не рухнула через пару сезонов?

kraken ссылка

Пригнали мне как-то катер, который знатно приложили о причал. Ну, типа, дыра приличная, нужно латать по уму. Я начал зачищать старый гелькоут и понял, что под ним сплошной кошмар: расслоение и влага.

Пришлось сдирать все до самого стекломата. Искал нормальные эпоксидные системы, нашел через Крáкен сайт, благо привезли быстро. Работал по ночам, слой за слоем, пропитывая каждый миллиметр, чтобы не было пузырей. Самое сложное — это вывести идеальную поверхность, чтобы на воде не тормозило. В итоге все получилось отлично, заказчик даже не поверил, что там был удар.

Главное, что теперь катер ходит как новенький, а я закрепил свои знания в судостроении. После такого ремонта понимаешь, насколько важно соблюдать технологию подготовки поверхности, ведь вода ошибок не прощает.

ссылка на Крáкен тор

Считаю, что современные инженеры разучились думать головой, полностью полагаясь на CAE-пакеты. Если ты не понимаешь физику нагрузок, никакая программа не спасет твою деталь от разрушения при первом же цикле.

Базовый сопромат никто не отменял. Многие смотрят на сложные графики, забивают параметры в софт, который скачали через Крáкен зеркало, и считают себя профи. А когда изделие трещит по шву, обвиняют качество наполнителя. А вы как думаете?

kraken сайт

Слушайте, старые магазины закрываются или ломят цены нереальные. Как вы выкручиваетесь теперь? Может, есть у кого проверенная Крáкен ссылка или альтернативные рынки?

А то искать по форумам надоело, хочется стабильности. Кто что брал в последнее время с доставкой?

Крáкен переходник ссылка

Помню, как мы запускали первый дрон с цельнокомпозитным каркасом. Все вокруг прыгали, а я смотрел на приборы и думал: выдержит ли смола такую вибрацию? Мы тогда только узнали про Крáкен маркетплейс, где удалось взять качественный препрег который в обычном магазине не найти.

Ну, дрон взлетел. Первые десять минут прошли идеально. Потом начался сильный ветер, и я чуть не поседел от осознания, что где-то мог допустить ошибку при расчете армирования. Оказалось, все отлично. Прочность композита превзошла ожидания во много раз. Вечером мы праздновали успех, и я понял, что в авиации нет места компромиссам. Это был один из тех моментов, когда понимаешь, что все бессонные ночи над чертежами окупились сполна.

ссылка на Крáкен тор

Строю навес, хочу закрыть композитными панелями. Посоветуйте, что лучше выдерживает ультрафиолет и перепады температур в условиях средней полосы?

Кто что тестил из доступного прямо сейчас? Может у кого есть нормальная ссылка на Крáкен с проверенными поставщиками, а то кругом один контрафакт.

kraken сайт

История простая как мир. Делал я как-то сложную матрицу для капота, ну и решил сэкономить на разделителе. Типа, зачем мазать пять слоев, если хватит и трех?

Высыхает все это дело, начинаю вытаскивать деталь. А она прилипла намертво! Я тяну, сердце колотится, в голове мысли, что сейчас все нафиг треснет. Хорошо, что нашел ссылку на Крáкен, где взял нормальный воск в последний момент. Короче, пришлось заливать все растворителем и аккуратно ковырять клиньями полдня. В итоге форму спас, но нервов потратил — жуть.

Вывод один: никогда не экономьте на подготовке оснастки. Даже если очень хочется быстрее закончить. Лучше лишний раз протереть поверхность, чем потом исправлять последствия полдня.

Крáкен переходник ссылка

Ребята, я в отчаянии. Делал выкладку по матрице, все было ок, но после термокамеры поверхность просто поплыла. Температуру держал по мануалу, смола вроде свежая с Крáкен сайт.

Может, в геометрии дело или напряжение снялось неправильно? Подскажите, что я пропустил в базе, а то материала улетело на кучу денег.

Крáкен вход